Deux ans après l'arrivée du Grizzly 700, Yamaha décline son génial concept de direction assistée sur un tout nouveau randonneur de 558 cm3 de cylindrée, le Grizzly 550 FI EPS 4x4. Un quad tout aussi avant-gardiste que son aîné, dont il reprend le châssis, les lignes et, bien entendu, l'agrément de conduite. Croyez-nous, vous allez l'adorer !

En juillet 2006, Yamaha défrayait la chronique en sortant le premier quad de l'histoire, doté d'une direction assistée. Bien plus qu'une simple évolution, cet équipement fut une véritable révolution, un équipement de confort incomparable (ce qui ont eu la chance de rouler sur un Grizzly 700 ne diront pas le contraire) qu'aucun concurrent – mis à part Honda et son 500 Foreman – ne propose à ce jour dans leur gamme. Pourtant, nombre de gros baroudeurs (et moins gros d'ailleurs) gagneraient à bénéficier d'un tel système d'assistance, car, comme dirait un certain manufacturier de pneumatiques dans une de ses publicités, « sans maîtrise, la puissance n'est rien… ».
En présentant ce nouveau Grizzly 550 FI à direction assistée – alors que l'on aurait pu s'attendre à une évolution du 700 par une augmentation de cylindrée et de puissance –, Yamaha cultive une nouvelle fois sa différence, préférant décliner son savoir-faire dans un nouveau segment de marché, plutôt que de rivaliser de front avec Can-Am et Polaris dans leur course à la puissance. Dans un marché s'orientant de plus en plus clairement vers les véhicules de moyennes cylindrées, il semblerait que le constructeur nippon ait à nouveau visé juste…

Fiche Technique Yamaha Grizzly 550 4x4 FI EPS 2009

Moteur
Type : Monocylindre/4-temps, SOHC 4 soupapes
Cylindrée : 558 cm3
Alésage et course : 92 x 84 mm
Puissance : Environ 20 ch
Alimentation : Injection électronique
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique + lanceur
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, frein de parking)

Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel à glissement limitée + Diff Lock
Finale : Cardan

Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposées, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV : 180 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 240 mm

Freinage
Freins AV : Doubles disques hydraulique
Freins AR : Doubles disques hydraulique
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : Dunlop KT421 AT25x8-12
Pneus AR : Dunlop KT 425 AT25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2065 x 1180 x 1240
Empattement (mm) : 1250
Voies AV/AR (mm) : NC
Hauteur de la selle/sol (mm) : 905
Hauteur de selle/marchepied (mm) : NC
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 275
Diamètre de braquage (m) : 3,20
Réservoir d'essence (litres) : 20
Réservoir d'huile (litres) : 4,5
Poids à sec (kg) : 272
Coloris : Vert, Bleu, Noir, Rouge
Prix : 9045 euros* (version non homologuée)
9895 euros* (version homologuée Maga)
Garantie : 1 an
Disponibilité : Septembre